Seneste fald i søfragtpriser: Nøglefaktorer og markedsdynamik
En ny rapport fra AlixPartners fremhæver, at de fleste rederier på den østgående Trans-Pacific-rute har opretholdt spotraterne fra januar 2025, hvilket indikerer en udhulet prisfastsættelse, da branchen går ind i en af sine historisk svageste perioder.
Drewry World Container Index viste, at fragtraterne pr. 40-fods container faldt med 10 % til 2.795 dollars i ugen, der sluttede den 20. februar, efter at have været faldet støt siden januar.
Trods den seneste nedtur er søfragt fortsat en betydelig indtægtskilde for rederier. Maersk rapporterede en stigning på 49% i søfragtindtægterne for 4. kvartal 2024 og planlægger at fordoble sine kapitaludgifter i søfragtbranchen fra 1,9milliard til2,7 milliarder i 2024.
En anden usikkerhed, der påvirker forhandlingerne, er situationen i Det Røde Hav. Rederier har omdirigeret handelen væk fra Suezkanalen, hvilket har øget transittiderne med flere uger siden slutningen af 2023. For at opretholde handelsstrømmen og pålideligheden af tidsplaner har rederierne tilføjet 162 skibe til deres flåder, hvilket øger sikkerheden i forsyningskæden. En tilbagevenden til ruter i Det Røde Hav kan dog gøre disse ekstra skibe unødvendige og potentielt sænke priserne på søfragt.
Markedsdeltagerne er fortsat forsigtige med hensyn til eventuelle forestående ændringer. Harry Sommer, administrerende direktør for Norwegian Cruise Line Holdings, udtrykte kompleksiteten i at opnå fred i Mellemøsten og forestillede sig et scenarie, hvor hans skibe kunne navigere i Det Røde Hav inden 2027.
Derudover kan en betydelig ændring i strukturen for oceanskibsalliancer i år påvirke fragtraterne. MSC, der nu er uafhængig, har ingen alliancebånd, mens den forventede "Gemini Alliance" mellem tyske Hapag-Lloyd og Maersk begyndte i februar. Disse partnerskaber, som hjælper med at maksimere serviceniveauet gennem delte skibe og koordinerede tidsplaner, kontrollerer over 81% af den globale flådes containerkapacitet, ifølge Alphaliner-skibsdatabasen.
Kort sagt navigerer markedet for søfragt i øjeblikket i et komplekst landskab af svingende rater, geopolitiske spændinger og strukturelle ændringer inden for transportalliancer, som alle påvirker dynamikken i global handel og logistik.
Opslagstidspunkt: 13. marts 2025
